Формула 1 что это такое, что за вид спорта, особенности. Что такое формула 1

По окончании прогрева машина возвращается на свое место. Затем все светофоры загораются один за другим и внезапно гаснут. Это сигнал к началу работы. Когда запуск отменяется, индикаторы становятся зелеными.

Формула 1 что это такое, что за вид спорта, особенности

Сегодня автоспорт расширяется и сохраняет свою популярность. Поэтому стоит сказать о таком известном направлении, как Формула-1, что это за вид спорта. Мы рассмотрим его в нашей статье.

Что это за вид спорта

Согласно онлайн-энциклопедии Wikipedia, Формула-1 — это международный чемпионат и соревнование по кольцевым автогонкам с участием автомобилей, характеризующихся открытым движением.

Такие соревнования, как чемпионат мира Формулы-1, проводятся ежегодно и делятся на отдельные этапы, каждый из которых имеет статус Гран-при.

Общий победитель чемпионата определяется по результатам игр этого года. В гонках Формулы-1 участвуют как целые команды, так и гонщики. Для этого предусмотрены две чаши.

Что используется для гонок

Все команды, участвующие в гонке, используют специальные автомобили, которые являются стандартными в категории F1. Все эти автомобили производятся по собственным спецификациям, придерживаясь определенных требований, которые стандартизированы во всех областях.

• Так сложилось, что гонки – это не только современный и мощный автомобиль, но и опытный пилот. Ему в помощь дается квалифицированная команда, готовая обеспечить грамотное, но самое главное, быстрое обслуживание, настройку машины буквально на ходу.

Несмотря на то, что почти все компоненты разрабатываются для самих автомобилей, за исключением компонентов, которые становятся стандартными и принадлежат только одной строительной компании. Например, до 2009 года все шасси поставлялись компанией RedBullTechnology.

Само собой разумеется, что каждая команда должна иметь возможность спроектировать и построить свой собственный гоночный автомобиль. Это может привести к новым и интересным решениям, поскольку конкуренция очень жесткая, и чем сильнее автомобиль, тем больше шансов на победу.

Ferrari разработала новый двигатель V6 «Dino» в 1957 году. А в 1958 году Майк Хоторн стал первым британским чемпионом мира Формулы-1. Этот сезон стал, по сути, началом революции среднемоторных автомобилей. 1958 год ознаменовался учреждением еще одного события — Международного кубка производителей (InternationalManufacturersCup).

Полный календарь Ф1

Квалификация

В соответствии с правилами Формулы 1, квалификационные тесты проходят в субботу с 14:00 до 15:00 по местному времени.

• 1-я сессия проходит с 14.00 до 14.30 ч. с участием всех гонщиков. Число кругов – произвольное. Пилоты, занявшие последние 7 мест, из борьбы за стартовое место выбывают. Им достаются с 18 по 24 места.
• 2-я сессия проходит с 14.27 по 14.42 ч. с произвольной ездой. Снова выбывают 7 худших пилотов.
• 3-я сессия проходит всего 10 минут с 10-ю лучшими участниками 2-й сессии с 14.50 до 15.00 ч., также с произвольной ездой. Лучшие 10 пилотов занимают первые места на стартовой решетке гонки.
• Количество топлива в баках – неограниченно. В квалификации нельзя мешать другим гонщикам в ходе соревнования.

Гонка

После завершения квалификационных тестов десять лучших автомобилей остаются в закрытом парке без настроек и запасных частей до начала гонки. Следующий гонщик после 10 может сменить шины. Если идет дождь или яма высыхает, все водители меняют шины.

Матчи проходят по воскресеньям. Количество раундов уже установлено. За исключением Гран-при Монако, расстояние составляет не менее 305 км. Срок не превышает двух часов. Если гонка отменяется, то добавляется дополнительный раунд, но общая продолжительность гонки не должна превышать четырех часов. Заправка топливом запрещена. Поврежденные шины и запасные части могут быть заменены. Количество пит-стопов, или обязательных остановок, обычно составляет от одного до трех. Это может привести к успеху более слабых машин.

На пит-лейне скорость гонки должна быть снижена до 100 км/ч, а на Free Lap и City Grand Prix — до 60 км/ч.

Правила Формулы 1 (подробное описание)

Спортивный регламент

Учредители чемпионата мира FIA «Формула-1» (Формула-1) создали свод правил под названием «Спортивный кодекс», в котором изложены правила проведения гонок, права гонщиков и их обязанности. Судьи Международной федерации автоспорта следят за строгим соблюдением правил

Основные положения

Чемпионат мира FIA Formula World Championship или Formula-1 — это ежегодное соревнование чемпионатов мира по гонкам с открытыми колесами. Формула-1 имеет отдельные этапы в статусе Гран-при. Чемпион определяется по очкам, набранным в Гран-при, и подводится в конце года. Победитель набирает наибольшее количество очков. Гонщики борются за титул чемпиона мира, а первая команда Формулы-1 выигрывает Кубок производителей. Участники, отсутствующие на соревнованиях по неуважительным причинам, платят штраф.

Болиды

С легкой руки Франции, в 1980-х годах гоночные автомобили сегодня являются гоночными автомобилями. Правила Формулы-1 определяют не только форму проведения гонок, но и точные правила, касающиеся самих автомобилей. Каждая команда участвует в соревнованиях с двумя автомобилями собственной конструкции и одним водителем. Интенсивная конкуренция приводит к появлению многочисленных технических инноваций. Все автомобили должны соответствовать техническим требованиям регламента и пройти испытания на удар. Регламент и гоночные серии управляются FIA (Международная автомобильная федерация).

Рама автомобиля создается собственным конструктором, а двигатель может быть приобретен у различных производителей. Сегодняшние автомобили сделаны из углеродного волокна с четырьмя колесами на внешней стороне кузова. Задние колеса движутся, а передние — нет. Управление автомобилем осуществляется с помощью руля, педали газа и педали тормоза.

Топливный бак выполнен из эластичных цилиндров и в целях безопасности разделен на ульи. Он расположен между двигателем и пилотом. 8-цилиндровые и 10-цилиндровые двигатели объемом 2,4-3 литра развивают мощность до 770 л.с. Over -to -Over -Избыток и переполнение не допускаются. Максимально допустимое ограничение — 18 000 об/мин в минуту.

Все автомобили оснащены рессорной подвеской. Сиденье пилота должно быть снято вместе с пилотом. Цвет и дизайн каждой группы автомобилей должен быть идентичным. Только один автомобиль может инициировать поломку или только один автомобиль может быть наказан. В каждом Гран-при могут участвовать два гонщика из одной группы.

• Высота болида – не выше 95 см или 37.43 дюйма.
• Ширина болида – не более 180 см или 70.92 дюйма.
• Вес с водителем – не менее 600 кг или 1.322 фута.
• Ширина передних колес – от 30.5 см или 12.07 дюйма до 35.5 см или 13.98 дюймов.
• Ширина задних колес – от 36.5 см или 14.38 дюймов до 38 см или 14.97 дюймов.
• Диаметр колес – не более 66 см или 26 дюймов.

Система очков

От 1 до 25 очков начисляются гонщику и группе, занявшим первые 10 мест в Гран-при. Очки начисляются следующим образом: 25-18-15-12-10-8-4-2-1. первые три гонщика зарабатывают место на подиуме в чемпионате. Очки за гонку, как водителя, так и команды, добавляются к сумме очков всех остальных матчей F1. Запасные водители зачисляются на их индивидуальные счета. Группы имеют право направлять не более четырех водителей в сезон. Для участия в Гран-при каждый гонщик должен иметь Суперлицензию FIA.

В честь команды-победителя звучит национальный гимн страны, разрешившей забег. В честь гонщика-победителя звучит гимн страны, выдавшей лицензию клубу, с которым борется гонщик. Если страна команды и победителя пилота одна и та же, гимн исполняется один раз. В настоящее время эти правила могут содержать неточности, поскольку некоторые из них могут меняться от сезона к сезону.

Спортивный регламент для старта и финиша

• Стартовые позиции с линиями образуют стартовую решетку, на которой выстраиваются болиды в 2 колонны.
• Расстояние между позициями составляет 8 м.
• С 18 по 24 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 1-й сессии гонок квалификации.
• С 11 по 17 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места во 2-й сессии гонок квалификации.
• С 1 по 10 позиции достаются гонщикам, занявшим такие же места в 3-й сессии гонок квалификации.
• Из двух гонщиков, показавших одно и то же время на любой из сессий, предпочтение отдается пилоту, показавшему это время раньше.
• Лучшую позицию отдают гонщикам, начавшим, но не закончившим быстрый круг.
• Далее занимают позиции гонщики, начавшие, но не закончившие прогревочный круг.
• Если на одно место претендуют более 1 гонщика, его занимают в порядке номеров.
• Сразу перед гонкой налагаются штрафы в том порядке, в каком технические делегаты получили сведения от команд о нарушениях.

Подготовка к старту

• За 30 мин. до старта, после открытия пит-лейна, гоночные авто занимают соответсвующие места на стартовой решетке. Моторы заглушены. Гонщик может сделать несколько кругов для ознакомления, но не заезжать на стартовую решетку нельзя.
• За 17 мин. звучит сирена. Значит через 2 мин. закроют пит-лейн.
• За 15 мин. до старта происходит закрытие пит-лейна. Затем звучит второй сигнал. Болид, который не выехал из пит-лейна, стартует после первого круга пелотона (всей группы гонщиков). Включается стартовый светофор с 5-ю парами красных сигналов.
• За 10 мин. до старта звучит сигнал и включается табло. Стартовую решетку покидают все, кроме гонщиков, механиков и официальных лиц.
• За 5 мин. до старта звучит сигнал, гаснет 1-я пара красных ламп. Начинается обратный отсчет. Машины, не поставленные на колеса к этому времени, будут стартовать из пит — стопа или из дальней точки стартовой решетки.
• За 3 мин. до старта звучит сирена. Пилоты должны пристегнуться ремнями безопасности. Выключается вторая пара красных сигналов.
• За 1 мин. до старта подается звуковой сигнал. Выключается 3-я пара красных ламп. Техники покидают стартовую решетку до того, как зазвучит 15 секундный сигнал. Двигатели должны быть заведены.
• За 15 секунд до старта прозвучит сигнал. Осталась всего 1 пара красных ламп. Если у какого-либо болида возникнут проблемы, пилот поднимает руку, и сзади него встают маршалы с желтыми флагами для предупреждения других пилотов.

Старт

Для старта Гран-при в правилах Формулы-1 есть свои оттенки. Подается последний красный сигнал. Загораются два зеленых индикатора, и автомобиль входит в теплый круг на 30 секунд, после чего зеленый индикатор гаснет.

После теплого тура автомобиль возвращается в исходное стартовое положение с работающим двигателем. В течение пяти секунд все пары красных огней загораются один за другим. Через секунду все они выходят одновременно, и начинается гонка.

• Фальстарт карается штрафной задержкой в пит-стопе на 10 сек. или заездом в пит-лейн.
• В случае отмены старта загораются зеленые сигналы светофора. Машину с проблемами откатывают на пит-лейн,после того, как остальные снова уедут на прогревочный круг. Оранжевый мигающие сигналы включают, если старт нужно отложить после того, как машины уже выехали на прогревочный круг, но еще не начали гонку.
• Если дождь начался за 5 мин. до старта, старт откладывают на неопределенное время, или на время замены резины.
• Если дождь идет, но старт не отменяют, то перед болидом поедет машина безопасности, а проверочный круг отменяется.
• Из-за погодных или других условий гонку могут остановить.

Перед каждым этапом проводится квалификационный тест для определения стартовых позиций гонщиков. Всего существует три квалификационных периода.

Набор популярности

Победа в гонке зависит не только от характеристик автомобиля, но и от мастерства водителя. Все крупные автопроизводители хотели, чтобы их автомобили участвовали и победили. Это означало, что они ищут лучших водителей. Итальянские команды Alfa Romeo, Ferrari и Maserati были бесспорными лидерами. Люди всегда помнят таких водителей, как Джузеппе Фарина, Луиджи Фациоли и Пьеро Таруффи. С 1954 года к гонкам допускались автомобили с новым 2,5-литровым двигателем с естественным всасыванием.

Maserati в Гран-при.

К ним присоединились Lancia и Mercedes-Benz с Альберто Аскари и Мануэлем Фанхио в качестве гонщиков. С клапанами сцепления, впрыском топлива, компонентами из магния и экзотических сплавов, «улучшенным» кузовом и другими дополнительными функциями новый Mercedes начал сезон 1954 года. 200 км/ч (124 миль/ч) в Формуле 1, прежде чем выиграть гонку после дуэли с коллегой-пилотом Mercedes Карлом Клингом, который финишировал вторым.

Стирлинг Мосс.

1958 год стал поворотным моментом в Формуле-1. На небольшом поле с Ferrari и Maserati Стирлинг Мосс выиграл Гран-при Аргентины за рулем среднемоторного Cooper. Это была первая победа автомобиля с двигателем позади водителя в Формуле-1.

Ferrari разработала новый двигатель V6 «Dino» в 1957 году. А в 1958 году Майк Хоторн стал первым британским чемпионом мира Формулы-1. Этот сезон стал, по сути, началом революции среднемоторных автомобилей. 1958 год ознаменовался учреждением еще одного события — Международного кубка производителей (InternationalManufacturersCup).

Монококи были впервые использованы в 1962 году. Он пришел из ВВС и хорошо послужил на земле.

Кубок производителей Формулы-1 2019

Улучшение аэродинамических характеристик является перспективной разработкой. В частности, в настоящее время широко используется защита от пуль. Эра двигателей с наддувом наступила в 1980-х годах и ознаменовала собой очередной скачок в качестве. К 1987 году мощность двигателя превысила 1 000 л.с.

Формула 1 сегодня

Как и в прошлые годы, FIA отвечает за координацию, изменение и мониторинг регламента. Прежде всего, они предназначены для обеспечения безопасности гонщиков и болельщиков. Формула 1 — это мировой чемпионат по наземным гонкам. Он проводится ежегодно и состоит из различных этапов или Гран-при. Награждаются как индивидуальные гонщики, так и командные трофеи.

Соблюдение правил обеспечивается FIA.

Теперь несколько слов о самой битве. Как уже упоминалось ранее, Гран-при — это серия матчей, каждый из которых играет важную роль в итоговой турнирной таблице.

• Первый этап – свободная практика. Это знакомство гонщиков в трассой. Предполагается два заезда по 1.5 часа и один часовой. Параллельно с ознакомлением, пилот занимается корректировкой настроек и выбирает наиболее успешную стратегию.
• Квалификационный заезд. Он определяет расположение игроков в финальном заезде. Это также серия заездов. Первый предназначен для всех участников, его продолжительность 20 минут. Последующие два по 15 и 10 минут предназначены для победителей.
• Гонка – это финальный заезд. Все участники выстраиваются вдоль стартовой линии, в соответствии и привилегиями, полученными в квалификационных заездах. Протяженность трассы около 300 км, за это время пилоты успевают сделать от 50 до 70 кругов.

Водителям можно сочувствовать и завидовать. У них тяжелая и ответственная работа, за которую они получают большие деньги. Добавьте к этому их престиж и всемирную известность. Вспомните звезду «Формулы-1» Михаэля Шумахера. Конечно, у них есть веские причины преодолевать невзгоды.

• Льюис Хэмилтон – шестикратный чемпион мира, зарплата которого 20 млн. евро.
• Дженсон Баттон – чемпион 2009 года, пока довольствуется 16 млн. евро в год.
• Чемпион 2016 года Нико Росберг, его зарплата составляет 12 млн. евро.
• Нико Хюлькенберг – восходящая звезда, его гонорар сегодня 4 млн. евро.

Действительно, быть гонщиком очень прибыльно. Но добавьте к этому большую ответственность и риск. Сделайте неверное движение, и в лучшем случае вы окажетесь в больнице.

Устройство болидов и экипировка гонщиков

Двигатель Формулы-1 — самый сложный и дорогой элемент, обладает огромной мощностью и состоит из 1 000 компонентов. Объем двигателей составляет 3 000 куб. см, каждый цилиндр имеет до пяти клапанов. Разрешается использовать только четырехтактные двигатели с поршневыми поршнями. Они выдают 750-850 л.с. На протяжении всей истории Формулы-1 аэродинамические характеристики постоянно менялись.

Двигатели автомобилей команды Mercedes

Крылья играют здесь важную роль. Принцип их работы сопоставим с технологией самолетов, где крылья необходимы для конструкции, но совместимы здесь только для создания прижимной силы.

Опасные виды спорта требуют особого внимания к экипировке пилота. Специфические риски:.

• перегрузки. На сложных поворотах они достигают 5g и могут приводить к отслойке сетчатки глаз.
• Удары и столкновения;
• возгорания.

Чтобы минимизировать риски для гонщика, постоянно совершенствуются прочность кокпита, защитные брусья, характеристики рулевого управления и головы, настройки подвески и ремней безопасности. Всадники должны иметь шлем и подшлемник, беруши, перчатки, высокие ботинки и специальную форму для вождения. Красочные костюмы для прыжков обеспечивают не только красоту, но и особую огнестойкость и долговечность.